“汽车之城”从淄川开发区崛起
亿元年，在经济下行的巨大压力下，山东省淄博市淄川经济开发区却交出了一份不俗的成绩单，用大跨步的
室外春寒料峭，室内热火朝天。3月2日，来到山东唐骏欧铃汽车制造有限公司的轻型卡车组装车间，20岁的吴晓和同事正在熟练的安装卡车的后桥管路。300多米长的主装线道工序一路走下来，从一个零部件到一辆T3高端轻卡机器和人有条不紊地默契合作，谱写着一曲现代化工业运转奏鸣曲。
作为国内蕞早生产轻型汽车的厂家之一，唐骏欧铃汽车公司是开发区汽车产业的龙头企业，也是淄博市唯一一家汽车整车生产企业。目前在全国轻卡汽车行业中排名前5位。公司现有员工1500人，资产近6亿元，拥有焊接、涂装、总装和检测等多条生产线。现已形成载货汽车、新能源电动汽车、专用改装车三大类型300余个品种；形成10万辆卡车和3万辆电动汽车的先进产能。产品批量出口到德国、法国、东南亚、中南美、非洲等十几个国家和地区。
在淄川的大街小巷市民会看到标有唐骏字样的市政环卫车，这是由唐骏欧铃与瑞士布赫集团合作生产的市政专用车，现已生产1000余台。而由北京千家万户投资集团投资建设的公共安全特种车，一期可实现销售收入60亿元，三期全部建成后将成为中国蕞大的特种车生产基地。
同时，水泥搅拌车、消防车、公安巡逻车等专用车也相继问世，开发区力争2016年，形成以市政环卫、防爆汽车为主导的专用车产业集群，实现销售收入160亿元，提供1万人的就业岗位。
唐骏欧铃、军安特种车、舜泰电动汽车随着一批龙头企业的诞生，开发区初步形成了以轻卡、电动汽车、公共安全特种车、专用车为拳头产品的整车生产体系，成为淄博汽车产业的“一枝独秀”。
在开发区的新产业园区内，总投资5.4亿元的雷帕得三期高品质少片簧项目已完工，而总经理孟宪芸则和员工们正在紧张忙碌着，为今年下半年的投产做准备。“该项目可实现产能5万吨，新增销售收入5亿元。”孟宪芸介绍说。
成立于2007年的山东雷帕得汽车技术股份有限公司，是一家从事汽车钢板弹簧、稳定杆、导向臂、气门弹簧等汽车零部件的设计研发、生产制造的企业。现已成为中国重汽集团、中国一汽集团的主供方，也是中国人民解放军军车产品指定供应商。仅2016年1-2月份，该公司实现销售收入5003万元，同比增长0.85%。
这绝非个例。随着整车产业的迅速发展和对汽车零部件产品的大量需求，以雷帕得、泰展机电、隆泰工贸等为龙头的一批企业相继产生，形成了以蓄电池、板簧、前后桥、继电器、传感器等为主导的汽车零配件配套体系。
泰展机电新上技术研发和扩产项目已竣工，新增汽车配件年产能力100万只，打造全国蕞大的汽车碳罐生产基地；隆泰工贸扩产项目进展顺利，新增产量突破12万套，实现销售收入1.1亿元；中船重工锂电池项目建成后，可带动开发区新能源产值突破150亿元；以弘扬石油、佳能石化、旺泰机械为龙头，打造石油装备产业基地目前开发区拥有汽车及零部件企业50余家，而80%的汽车零部件都能够在开发区及周边10公里以内实现配套。
筑巢引凤。在市区政府的大力支持下，在淄川收费站南，开发区规划了新的汽车零部件产业园区，一栋栋楼房拔地而起，厂房架构初具雏形，可吸引100多家制造企业来此集聚发展。制定相关优惠政策，努力吸引汽车零部件企业落户，力争2016年，高端装备制造产业销售收入突破50亿元、税收2.5亿元。
新春刚过，当人们还沉浸在新春节日氛围中时，舜泰电动汽车公司6300多平方米的车间内已是一片热火朝天。安装、调试、下线，一辆辆轻巧便捷电动车从生产线起点缓缓推向终点。厂区内，满载十几辆电动汽车的载货卡车即将发到河南客户手中，一派繁忙景象。这是一家刚刚成立三年的年轻公司，却实现了员工由10人到250人，厂房面积由1000平方到15000平方的跨越。目前电动车月销量达到500辆，产品销往全国和全球13个国家。“我们与美国军方签订的后勤用电动物流车今年4月份就要交付样车，每年固定订单在1000-1500辆。”谈到发展，公司总经理王磊充满信心。
创新是企业兴盛之魂。新能源汽车代表了未来的发展方向，为此，舜泰、唐骏欧铃等公司相继研发电动汽车，并带动火炬能源、明泰电器、正大电源等龙头企业，大力发展铅酸蓄、镍氢、锂电池等新能源电池，助力新产业发展。
在开发区新规划的园区内，占地1000亩的唐骏欧铃电动车生产厂房拔地而起，部分已投入生产。在对3万辆电动汽车生产线改造升级的基础上，该公司投资20亿元规划建设30万辆电动汽车生产基地。目前,正积极与北汽集团洽谈合作，开发高端电动汽车,还计划把新能源电动技术运用到轻卡汽车上，抢占电动车制高点。
“我们致力于打造年产50万辆电动汽车、20万辆专用汽车、10万辆轻型卡车及鲁中知名汽车配件基地为核心的汽车之城，真正圆淄博人的汽车梦。”淄川经济开发区管委会党委书记褚国城满怀信心的说。
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