全球航运巨头CEO：中国仍是全球货运强劲引擎
美东时间周三，航运巨头马士基首席执行官表示，美国的货运需求仍然强劲，该公司没有看到美国经济衰退的迹象。
此外，他还表示，中国仍然是全球货运的强劲引擎。2024年第二季度，从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额都有所增加。
作为全球航运巨头，马士基运输着全球约五分之一的海运货物，一向被看作是全球贸易的晴雨表。该公司对于各国的货运需求的观察和预测，很大程度上可以反映出该国的经济状况和前景。
马士基CEO文森特克莱克（Vincent Clerc）表示，“实际上，我们已经看到，在过去几年里，面对所有对经济衰退的担忧，（集装箱）市场都保持着惊人的韧性。”
他补充说，集装箱需求通常是体现一个国家宏观经济趋向的一个很好的指标。
上周，随着美国公布了意外爆冷的非农就业报告，全球对于美国经济衰退的担忧突然升级。此外，美国蕞新公布的数据显示，美国5月份零售贸易库存（衡量闲置库存的指标）较上年同期增长5.33%，进一步加剧市场担忧。
美国集装箱租赁平台Container xChange周三发布的报告称，美国货物库存高于需求，这意味着未来几个月集装箱贸易商、物流市场和库存零售商的“繁荣时期”将有所减少。
但克莱克表示，美国的闲置库存的确“比年初要高，但还没有达到令人担忧的水平，也没有达到似乎表明即将出现重大放缓的水平”。
“我们还关注了许多零售商和消费品牌的采购订单，这些订单需要进口到美国，以满足未来一个月的需求。这些订单似乎仍然相当强劲至少目前的数据和指标似乎表明，人们对美国目前的消费水平仍有一定的信心。”
马士基CEO克莱克表示，过去几年，全球集装箱货运业的韧性令该公司感到意外，并表示预计未来几个季度将继续保持这种势头目前没有迹象表明全球经济正走向衰退。
马士基CEO还特别提到，中国出口一直是强劲集装箱运量背后的引擎：今年第二季度，从中国始发或运往中国的集装箱在全球所占份额有所增加。
蕞近几周，多位航运专家表示，美国前总统特朗普所提出的，要对中国商品征收高额关税的威胁，可能会导致美国和其他地区的进口商提前下订单，克莱克证实了这一点。
“显然，不仅美国的客户，而是所有客户，几乎都会提前下订单由于贸易冲突的可能性，人们宁愿将圣诞节商品提前存放在仓库中。”
2022年，马士基曾警告称，全球通胀、经济衰退威胁、欧洲能源危机和俄乌冲突将拖累全球货运需求。这些因素综合在一起，压低了2023年的全球航运运费，导致马士基的利润大幅下滑。
而去年底以来，由于红海地缘政治紧张局势加剧，全球的航运局势在一定程度上发生了逆转。红海冲突导致全球航运公司将贸易路线转向非洲南部海岸，从而延长了航行时间，降低了全球体系的运力，航运运费也水涨船高。
克莱克预计，红海冲突导致的改道问题至少会持续到今年年底。
他表示：“当然，这需要更多的运力，更多的船只，以便在世界各地运送全球贸易，这造成了我们目前正在处理的第二季度和第三季度的一些运力短缺。”
“这意味着，在短期内，（航运）成本会更高，因此我们不得不承担巨大的成本，我们需要更多的船只和更多的集装箱来完成我们所期望的工作。”
他继续说，如果这种情况持续下去，马士基的成本基础将出现“严重通胀”，它需要将通胀转嫁给客户这意味着从亚洲至欧洲或美国东海岸航线%。
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