淄博“跑”起来
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通达则地盛,地盛则繁华。城市快节奏下,高效交通的作用,举足轻重。
城市交通路网的维度,很大程度上取决于快速路的建设。辞旧迎新之际,淄博鲁泰大道、昌国路、鲁山大道、宝山路等快速路12公里路段通车,淄博快速路真正实现“串线成环”。截至当天,淄博市城市快速路网通车里程达45公里,占总里程的近九成,围合面积约达107平方公里。
不断延伸的快速路,在提升淄博城市面貌的同时,更给居民、企业的生产生活带来便利。
“一条条城市快速路,深藏着幸福的轨迹,也饱含着为民情怀。”在市民耿克海看来,淄博越来越大了,距离却越来越近了。看着家门口的快速路从无到有再到互联互通,耿克海沉浸式感受着城市快速路网不断生长带来的获得感和幸福感。
通勤是否便捷,关系到每一个出行者的舒适度和幸福感。淄博快速路正成为惠及广大群众的“幸福路”。
“快速路西半环通车以来,出行环境简直‘换了个天地’!”耿克海说,每天经由鲁泰大道快速路穿梭于东城、西城之间,想起曾经的堵车时代,让他有种“恍如隔世”的感觉。淄博快速路西半环通车以来,主城区的交通流量依托快速路早已产生重大变化。
本次通车的快速路段包含鲁泰大道(金晶大道至青龙山路、宝山路(中润大道至民祥路)、昌国路(东四路至旭沣路)、鲁山大道(昌国鲁山互通立交至张辛鲁山互通立交)。包含上下匝道4对,互通立交桥3座,其中昌国鲁山互通立交桥、鲁泰宝山互通立交桥全部投入使用,鲁泰金晶互通立交桥已开通西向南、西向北2条匝道,本次开通东向北、南向西、南向东3条匝道。
由原山大道、鲁泰大道、鲁山大道、昌国路组成的环形快速交通系统,成为环绕主城区的“交通大动脉”,承担起主城区中长距离交通快速出行的重任。对内,快速路与城区主要干道、联系各区县道路相通,在有效缓解主城区交通压力的同时,进一步提高主城区辐射带动作用；对外,快速路与青银高速、滨莱高速、临临高速、胶济铁路无缝衔接,大大提高淄博市立体交通水平。
从一条路到一张网,快速路网的建设,不仅让更多群众享受到出行的便利,更助推了淄博中心城区各板块均衡发展。
有形的桥,让人们畅快通行；无形的桥,引领城市创造未来。城市快速路网体系搭建的背后,除了让人们出行更便捷,更大价值在于其对城市整体发展的影响。
审视一座城市的能级,看的往往就是人流、物流、信息流、资金流等几大要素集聚趋势。淄博是典型的组群式城市,各城区间隔15公里—20公里,城区之间的交通联系相对薄弱。“交通快速通达”是淄博城市发展的思路之一。淄博市第十三次党代会提出建设“市域15—30—60出行圈”,即市域各板块15分钟上高速、相邻区县30分钟直达、五区一县(桓台县)60分钟覆盖及主城区60分钟直达高青县、沂源县,快速路网正是实现城市发展思路的一项硬件基础。
“串线成环”的快速路,在进一步提高交通效率的同时,将使淄博经开区沣水镇、张店区湖田街道等东部片区加快融入主城区,实现协同发展,对推动和引领东部片区的城市发展具有极其重要的意义。根据主城区土地规划及产业布局,西部以住宅、商业、教育、医疗用地为主,东部以工业用地为主,环形快速通道将各功能片区融为一体,通过交通赋能,加快实现产城融合高质量发展,并缓解职住不平衡引发的交通问题。
于淄博而言,“串线成环”对完善城市骨架路网结构体系、增加快速路网的建设、提高地块服务交通便捷、缓解区域路网交通压力以及带动产业发展、促进沿线土地开发等诸多方面,都将起到重要作用。
快速路的建设,为淄博带来了崭新机遇与无限可能。相信随着快速路的不断延伸,必将推动共同富裕美好图景转化为群众可感可及、可触可亲的幸福生活。
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