济南市莱芜区、淄博市沂源县滨淄莱高铁规划差异分析！
在2024年8月份，莱芜区发布的“交通发展规划”中，明确提出要协调推动滨淄莱高铁的规划建设，莱芜南北方向的铁路大动脉要打通，要加强与滨州、淄博、临沂等城市的联系。
在2023年6月份发布的“莱芜区国土空间规划（2021年-2035年）”中，规划中的滨淄莱高铁出博山城区后，偏向西南方向走行，进入博山的南部山区。在济莱高铁莱芜北站的西北方向提前与济莱高铁并线后进入莱芜北站。
同样在2023年7月份发布的“钢城区国土空间规划（2021年-2035年）”中，提到要加强与淄博市等区域的对接，要建立起合作紧密的机制。同时提到要规划建设滨淄莱临高铁，将连接滨州市、淄博市、莱芜区、钢城区、临沂市，向南进一步接入鲁南高铁。
规划中的滨淄莱高铁在钢城区的走向，基本没什么悬念，沿济莱高铁到钢城站，以后通过莱临高铁到达临沂北站。
沂源县对于滨淄莱高铁的规划建设关注度比较高，一直在积极争取过境沂源并设站。
2.1 淄博市关于滨淄莱高铁的回复
2020年，淄博市关于“滨淄临通道过境沂源”的回复
早在2020年，淄博市相关部门在回复人大代表关于“滨淄临通道过境沂源”的建议时提到：滨淄莱高铁的预可研已经完成并上报，淄博至莱芜段，初步计划在沂源县鲁村镇南泉村附近设沂源西站，但因地质等多方面原因，过境沂源的难度比较大，但是也要积极向上争取，力争列入国家相关规划，并争取过境沂源。
2021年，淄博市关于“滨临高铁通道过境沂源“的回复
2021年，淄博市相关部门在回复人大代表“关于滨临高铁通道过境沂源的建议”时说道：力争早日纳入国家规划，过境沂源并设站。
2021年，沂源县的第10期公报就提到“要力争滨淄莱高铁过境沂源县”。
2024年，沂源县发布了“国土空间总体规划（2021年-2035年）”，在这份规划中“滨淄莱高铁”的规划与以前的规划差距较大，直接变成了“滨淄沂临高铁”。
规划中的“滨淄沂临高铁”由沂源县的西北方向进入沂源县后，横穿整个沂源县，由沂源县的东南侧出沂源县后进入沂水县，不得不说这一规划还是挺出人意料的！当然，这仅仅是规划，能不能实现还是个问题！
通过以上分析，滨淄莱高铁在济南市莱芜区、钢城区和淄博市沂源县的规划差异很明显：
莱芜区、钢城区规划，由博山站引出后接入济莱高铁，走莱芜北站，通过钢城站接入规划中的莱临高铁到达临沂。
莱芜、沂源对滨淄莱高铁的规划差异
沂源县规划，由博山站引出后进入沂源县，在沂源县设沂源西站，出沂源西站继续南行，再由钢城站接入未来的莱临高铁到达临沂，新建线路更长、投入更大！
滨淄莱高铁为规划中线路，线路走向及站点设置均未蕞终确定，具体请以官方发布为准，仅供参考阅读。
直接甩开莱芜，从博山经遂道配以高架桥经沂源沂水沂南擦蒙阴边到临沂西，这样能辐射照顾到钢城、新泰东部、蒙阴等，将来也可增加临朐与沂源的联系线……
你的建议和沂源县国土空间规划图中线路基本一致[比心]
怪只怪沂源的地理位置太有意思了，东南西北，及东北西南，西北东南八不靠，孤灵灵的座在山东屋脊之上[呲牙][呲牙][呲牙]
是的，座落在群山环抱之中[点亮平安灯]
下一步打造莱芜山东省中心高铁枢纽
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